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Die Artikel und Fotos dieser Seite, werden uns vom deutschen Skydive-Magazin "FREIFALL Xpress " zur Verfügung gestellt und unterliegen deutschen Copyright-
Bestimmungen. Vielen Dank an den DFV! |
"FREIFALL Xpress"...
...ist das Magazin des Deutschen Fallschirmsportverbands [DFV]) und es erscheint alle zwei Monate. Hier veröffentliche wir einige seiner interessantesten Neuigkeiten und Stories und natürlich auch ein paar coole Fotos. Viel Spass!
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| Vom Freifall zum Freiflug Im November 1998 stellte Oliver Furrer einen beeindruckenden Weltrekord im Freifall auf, als er über die Schweizer Alpen flog. Mit dem Prototyp eines SkyGliders der 1. Generation konnte er eine horizontale Distanz von 4.1 km bei einer Gleitzahl von etwa l zurücklegen. Er begann seinen Freifall in einer Höhe von 6.000 m ü.M., überflog das Massiv der Jungfrau und landete sicher in Lauterbrunnen 800 m ü.M. |
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Der Zweck des ersten Prototyps eines SkyGliders lag darin, die Durchführbarkeit des Horizontalfluges mit geflügelten Skyboards zu studieren. Oliver konnte beweisen, dass sehr gute Gleitzahlen mit dieser neuen Art des Fliegens erreicht werden können.
Ermutigt durch die erfolgreiche Leistung entschied sich Oliver, das Fliegen mit SkyGlidern weiterzuverfolgen. Ungefähr ein Jahr nach seinem Flug über die Schweizer Alpen ist er stolz und glücklich, die brandneue Generation des SkyGliders anzukündigen: den SkyGlider G2 (2. Generation). Dieser neue SkyGlider der 2. Generation wurde in der Schweiz während dem Jahr 1999 von Holtec GmbH entworfen, entwickelt, berechnet und gebaut in Zusammenarbeit mit TS Skyboards in Kalifornien USA und dem Institut für Leichtbau (ILS) der Eidgenössischen Technischen Hochschule (ETH) in Zürich [Bemerkung: das ILS wurde im Januar 2000 zu IMES, Institut für Mechanische Systeme umgenannt].
Die modernsten Weltraum- und Flugzeugtechnologien wurden angewandt, um die Struktur und Aerodynamik zu gestalten sowie bei der Auswahl der Baumaterialien dieses völlig neuen Skyboards. Eine besonders große Aufmerksamkeit wurde der Verbesserung der Flugeigenschaften, der Zuverlässigkeit und Sicherheit im Vergleich zur 1. Generation des SkyGliders geschenkt. |
Der SkyGlider G2 ist von seiner Entwicklung her ein echtes Flugzeug und darf deswegen nicht mehr als gewöhnlicher Skyboard betrachtet werden. Er ist für 90 kg bei 1.3 oder 120 kg bei 1.0 g maximale Belastung zugelassen. Der Faktor bis zur Bruchlast ist größer als 1.5. Eine kommerzielle Ausführung ist geplant, wird aber erst erhältlich sein, wenn genügend Bestellungen vorliegen, um die Produktion einer Serie starten zu können. |
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Mehr Informationen gibt es bei folgenden Adressen:
Oliver Furrer [oliver@posx.com], Fruthwilerstr. 74, CH-8272 Ermatingen, Schweiz oder Philippe Tatasciore [phta@holtec.ch], Holtech GmbH, Postfach 1108, CH-6301 Zug, Schweiz. |
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