Pressemitteilung
Airtec GmbH - Wünnenberg, Deutschland
11. April 2000
 
Gestern wurden wir über den tragischen Unfall am Sprungplatz in Breitscheid vom Samstag, den 8. April informiert. Bei diesem Unfall starben der Pilot sowie der Co-Pilot des Pilatus Porter. Die Details werden noch zusammengetragen und die Untersuchung ist noch nicht abgeschlossen. Dies ist der momentane Wissenstand.
 
Die beiden Piloten befanden sich im Sinkflug nach einem normal verlaufenen Absetzvorgang. Die Tür des Flugzeugs war die normale Schiebetür (in-flight door), die jedoch nach dem Absetzen nicht geschlossen wurde. Der Co-Pilot trug ein Schüler- Gurtzeug mit Student - CYPRES, welches eingeschaltet war. In einer Höhe von ca. 300 Metern aktivierte das Student CYPRES. Der Reserve-Hilfsschirm des Co-Piloten sprang über den Sitz (mit kürzerer Lehne) und kam so in den Luftstrom außerhalb des Flugzeugs. Der Co-Pilot wurde sofort aus dem Flugzeug gezogen.
 
Der Reserveschirm öffnete sich, war jedoch stark beschädigt. Die enorme Wucht bei der Schirmöffnung und das Herausziehen aus dem Flugzeug fügte dem Co-Piloten tödliche Verletzungen zu.
 
Offensichtlich war der Pilot (der in einem höheren Sitz saß) nicht mehr in der Lage die Kontrolle über das stark beschädigte Flugzeug zu behalten. Das Flugzeug stürzte ab und fing Feuer. Der Pilot überlebte nicht.
 
Wir möchten den Verwandten und Freunden der beiden Piloten unser tiefstes Mitgefühl aussprechen.
 
Bitte denkt dran, und vergeßt nie das ein Student CYPRES in einer Höhe von ca. 300 Metern aktiviert, wenn die Sinkrate von 13 Metern/Sekunde überschritten wird. Dieser Hinweis befindet sich auch im "Users Guide" im Kapitel 2.2, wo darauf hingewiesen wird,daß ein Student CYPRES vor dem Sinkflug ausgeschaltet werden soll wenn wieder mit dem Flugzeug gelandet wird.
 
Für weitere Informationen:
Airtec GmbH
Telefon: +49 2953 8010
Fax: +49 2953 1293

Dillenburg (AP) Beim Absturz eines Kleinflugzeugs sind am Samstagabend, 8. April, im Lahn-Dill-Kreis zwei Menschen ums Leben gekommen. Nach Angaben der Polizei in Dillenburg stürzte die Maschine beim Landeanflug auf den Flugplatz von Breitscheid gegen 19.55 Uhr aus bislang ungeklärter Ursache ab. Der Pilot starb in dem Wrack, das bei dem Absturz völlig ausbrannte. Eine zweite Person habe sich noch mit einem Fallschirm retten wollen, sei aber zu Tode gestürzt. Den Angaben zufolge waren an Bord der Maschine zunächst noch acht Fallschirmspringer, die vor dem Absturz planmäßig abgesprangen. Die Unglücksmaschine sei fast neu gewesen und habe erst zehn Flugstunden absolviert, sagte ein Polizeisprecher. Hersteller und Typ des Flugzeugs waren zunächst nicht bekannt.

(AP) Nach dem Absetzen von acht Fallschirmspringern auf ihrer Absprunghöhe geriet das Flugzeug vom Typ Pilatus Porter PC6 nach Polizeiangaben beim Landeanflug ins Trudeln, schlug auf den Boden und explodierte.
 
Der 40-jährige schweizer Pilot starb in den Trümmern. Ein 45 Jahre alter Mann aus dem Main-Taunus-Kreis sprang 300 Meter vor dem Aufschlag durch eine Notöffnung ab, doch sein Fallschirm öffnete sich nicht mehr. Die Bundesstelle für Fluguntersuchungen nahm am Sonntag die Ermittlungen zum Unfall im auf.
 
Wie die Polizeidirektion Gießen weiter berichtete, sollte der 45-Jährige laut Zeugenaussagen quasi als Copilot in die Handhabung der erst zehn Flugstunden alten und eine Million Mark teuren Maschine eingewiesen werden. Aus der Porter waren den ganzen Tag über Fallschirmspringer von "Skydive Breitscheid" abgesprungen. Die Maschine war beim Landeanflug nach dem 13. Flug, als sich gegen 18.50 Uhr das Unglück ereignete. Am Sonntagvormittag begann das Technische Hilfswerk mit den Bergungsarbeiten, das Wrack soll zur Untersuchung zum Luftfahrtbundesamt nach Braunschweig gebracht werden.

Ein belgischer Kameramann wurde am Samstag, den 1. April, in Lapalisse, Frankreich, getötet, nachdem sich sein Hauptschirm mit der Reserve verwickelt hatte. Wie Augenzeugen berichteten, hatte sich der pilot chute am Kamerahelm des Springers verfangen, und den Schirm an der vollen Entfaltung gehindert. Der Springer trennte darauf hin die Hauptkappe ab, die sich aber nicht vom Helm löste. Die dazu gezogene Reserve verfing sich in der bestehenden Fehlöffnung des Hauptschirms und führte zum Absturz. Offizielle Untersuchungen wurden eingeleitet.

TO ALL DISTRIBUTORS - Date: 31/03/2000
 
Dear Distributor,
 
After thorough evaluation, we are pleased to remove our request for grounding of ATOM "Millenium" harness-containers, models Classic and Evolution (types 34 and 35). As you can imagine it was not easy to take a grounding decision and we knew that it would not be popular. However we thought that we had to do it since safety must be part of our duty and must come over business. We believe that PDF had a responsible behaviour and customers should not blame us for that.
 
Here attached please find the Technical Bulletin and two drawings. The first drawing explains how to make the deflector flap and the second one explains how to install the deflector flap. We can supply you with free deflector flaps. Simply ask from Fabrice the quantity and size (One is for Atom Millenium 34-000/00/0 and the other one for Atom millenium 34-1 and 35-1). They all come in silver grey (it matches any color). Thank you very much for supporting our product.
 
Best regards
Parachutes de France S.A
Dominique MARCU

Download the Bulletin and Drawings!

Am Mittwoch, den 9. Februar 2000, verunglückte Skysurfer Chris Gauge tödlich bei "Train in Spain", Aerodromo Sierra Morena , E-23710 Bailen.
 
Nachdem er gegen 17.50 Uhr die Twin Otter in 4000 m Höhe verlassen hatte, um einen Solo Skysurf Sprung durchzuführen, aktvierte Chris weder den Haupt- noch den Reserveschirm seiner Tear Drop Ausrüstung. Er starb beim Aufprall.
 
Chris Exit wurde von anderen Springern beobachtet, und als normal bezeichneten. Er hatte der nachfolgenden Gruppe noch zugewunken. Kurz vor dem Aufprall wurde vom Boden aus beobachtet, dass er sich in einem sehr schnellen "flat spin" befand. Die Fallrate schien niedrig zu sein, und das Geräusch, vom Brett verursacht, war dem eines Helikopters ähnlich.
 
Sein Gear war mit einem CYPRES Öffnungsautomaten ausgestattet. Aber aus welchen Gründen auch immer hat dieser nicht die Reserve aktiviert.
 
Ich vermute, dass Chris Gauge während seines Sprunges bewusstlos wurde, vermutlich aufgrund seiner schnellen Drehungen, und daher nicht mehr in der Lage war, auf die Öffnungshöhe zu achten und den Schirm zu aktivieren. Desweiteren vermute ich, dass seine Fallrate unnormal langsam war, wegen der schnellen Drehungen mit dem regulären, 1,60 m langen Surfboard. Das könnte der Grund für das Versagen des CYPRES gewesen sein
 
Chris Gauge: 32 Jahre alt, britischer Staatsbürger, Mitglied der "British Parachute Association", 3100 Sprünge, bekannt als Experte auf dem Surfboard. Britischer Meister 1999 im Skysurfen, 8. Platz im Skysurfen beim World Meet 1999.
 
Jan Wildgruber DZ Operator
trainis@aol.com

Mehr Sicherheits-Mitteilungen auf Seite 2